Tamamlandığında “Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü” unvanını alacak, renkleri, figürleri ve öbür özellikleriyle “simgelerin köprüsü” olacak proje için Lapseki ilçesi Şekerkaya ve Gelibolu ilçesi Sütlüce şantiyelerinde çalışmalar süratle sürüyor. Gemiyle yaklaşık 35 dakika süren boğaz geçişini 6 dakikaya indirecek köprünün bilhassa yaz dönemi üzere ağır periyotlarda uzun araç kuyruklarını ortadan kaldırması bekleniyor.
“Çanakkale Boğazı’nın gerdanlığı” olarak nitelendirilen köprüde, her iki yakada suyun içindeki blokların üst üste yerleştirilmesiyle hazırlanan ve Türk bayrağını simgeleyen kırmızı beyaz renklere sahip ayakların tamamlanmasıyla öbür çalışmalara tartı verildi. Köprünün Lapseki bölgesindeki çalışmalarda ise otoyol kontakları, köprü ve menfez üzere irtibat orta elemanlarının inşası devam ediyor.
İstanbul ve Balıkesir’e bağlanacak yollarda kullanılacak gişeler, orta yollar ile kavşak temaslarının yapılması için de çalışmalar sürdürülüyor. Bölgenin yarım asırlık hayali olan köprü, ihale sürecinin başlamasıyla çok sayıda dalı de hareketlendirdi. Ayakların ışıklandırılmasıyla boğazda oluşan estetik manzaranın de tesiriyle emlak dalındaki fiyatlarda da artış oldu.
Köprünün inşasının başlamasıyla yüzde 25 civarında artan konut ve arsa fiyatlarındaki yükseliş, çalışmaların sürat kazanmasıyla yüzde 40’lara ulaştı.
“KÖPRÜNÜN DALIMIZDA YARATTIĞI HAREKETLİLİK DEVAM EDİYOR”
Lapseki’de 20 yıldır emlakçılık yapan Seyhan Arslan, AA muhabirine, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün inşaatına başlandığı birinci günden itibaren bilhassa emlak bölümüne büyük katkı sağladığını söyledi.
“Köprü yapılacak mı, yapılmayacak mı?” sorularının ortadan kalkmasıyla bölümün haraketlendiğini lisana getiren Arslan, “Köprü ihale evresindeyken ve sonrasında temel atma süreciyle birlikte bölgeye olan ilgi arttı. Bununla birlikte fiyat artışı var. Gerek konutta gerek yerlerde. Toprakları almak isteyen insan sayısı da arttı. İlçemizde buna bağlı olarak nüfus bile arttı. Pandemi sürecinde bile bu bahiste bir azalma yaşanmadı. Bölgemizde satış konusunda bilhassa fiyatlarda istikrarlı bir artış yaşanıyor. Tapudaki süreç hacmimiz epeyce yüksek.” diye konuştu.
Arslan, köprünün ayaklarının ışıklandırılmasıyla boğaza renk kattığına dikkati çekerek şöyle dedi:
“Diğer çalışmaları sürüyor. Buna bağlı olarak arz ve talep daha da arttı. Beşerler bu sürat karşısında daha çok yer aramaya ve daha çok satın almaya başladı. Emlakçı arkadaşlarımızla bizler daha çok iş yapar hale geldik. Şu anda fiyatlarda bir evvelki periyoda nazaran yüzde 35’e varan artışlar oldu. Bu sayılar sevindirici. Birtakım bölgelerde bu sayılar yüzde 40 düzeylerinde. 100 bin liralık tarlalar 140-150 bin lira civarında. Daha da artması kelam konusu. Zira bölgemiz meyve konusunda da ilgi çeken bir yer. Lapseki şeftalisi var, Lapseki kirazı var. Bunlar kıymetli eserler. İnsanlarımız, yatırımcılarımız bu mevzuda da burayı tercih ediyorlar. Köprü bu manada farklı dallarında önünü açtı.”
“FAİZLERİN DÜŞMESİ DE PİYASAYA OLUMLU YANSIDI”
Emlakçı Burhan Kaya da köprüdeki çalışmaları yakından takip ettiklerini belirtti. Kaya, “Bu köprü daima konuşuluyordu lakin ne vakit yapılır, nereye yapılır bilinmiyordu. Köprünün buraya yapılacağı katılaşıp temeli atıldıktan sonra Lapseki’ye ilgi arttı. Artmaya da devam ediyor. Köprü şimdi tamamlanmasa bile biz köprünün sonuna geldik diyebilirim. Zira artık köprü bitecek ve kullanılabilecek biz bunu biliyoruz.” sözlerini kullandı.
Geçen yıldan bu yana pandemi süreci de dahil olmak üzere işlerinde yavaşlama olmadığını lisana getiren Kaya, “Fiyatlar hiçbir vakit düşmedi ya da geri gelmedi. Biraz satışlarda azalma yaşandı çok kısa bir devir lakin bu sakinlik yaratmadı. Geçen yıla nazaran şu anda fiyatlarda yüzde 40 artış yaşandı. Bilhassa konut kredilerinde faizlerin düşmesi bölgedeki konut satışlarına da olumlu yansıdı.”
Bölgeye daha çok İstanbul, Bursa, İzmir ve Yalova’dan yatırımcıların ilgi gösterdiğini belirten Kaya, bu durumun Lapseki’de memnunlukla karşılandığını kaydetti.
18 MART 2022’DE AÇILACAK
İki ayak aralığı Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 100’üncü yılıyla anlamlandırılarak 2023 metre olarak planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü, dizaynındaki inceliklerle de dikkati çekiyor.
Köprünün kule temasları ve ögeleri, Türk bayrağının renkleri olan kırmızı ve beyaza boyanacak. Her iki yakada 333’er metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmı da Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşları’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek biçimde yapılacak.
Orta açıklığı 2023 metre, 770’er metre yan açıklıklar, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleriyle, Çanakkale Boğazı’nın birinci asma köprüsünün toplam uzunluğunun 4 bin 608 metre olması planlanıyor.
“2×3” şeritle hizmet verecek köprünün tabliyesi 45,06 metre genişlikte ve 3,5 metre yükseklikte olacak. Tabliyenin her iki tarafında bakım tamirat maksadıyla kullanılacak yürüme yolları bulunacak.
Köprü için 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 10 alt geçit köprüsü, 33 üst geçit köprüsü, 6 köprü, 43 alt geçit, 115 menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 fiyat toplama istasyonu inşa edilecek.
18 Mart 2022’de açılması planlanan köprü, milletlerarası bir koridorun da tamamlayıcısı olacak. Köprü, Avrupa’dan gelip Türkiye’nin dört bir yanına gidecek şoför ve yolcular tarafından ağır olarak kullanılacak.
Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü, ülke nüfusunun değerli kısmının yaşadığı Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu sağlayacak. Köprü, kelam konusu bölgelerde ekonomik gelişime, endüstrinin muhtaçlık duyduğu istikrarlı bir planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına imkan verecek.
Hürriyet
