Elektrikli otomotiv devi Tesla, bir çok ögesi ile dünya otomotiv bölümüne taraf veren bir marka haline geldi. Pay kıymetlerinin de geldiği noktada “Dünyanın en bedelli araba markası” pozisyonuna ulaşan Amerikalı üreticinin başarısı bir çok markayı da misal stratejilere yöneltmeye başladı. İçten yanmalı araba üreticileri elektrikli modellere yönelirken, doğuştan elektrikli araba üreten, konvensiyonel olmayan üreticilerin sayısı da yavaş yavaş artmaya başladı. Bunlardan bir tanesi de “Avrupa’da tek” olarak dikkatleri üzerine çeken TOGG elbette. Tesla’nın açtığı bu yenilikçi parkurda, Türkiye’nin Arabası de faaliyetleri ile öncü markayı takip ediyor. Bu yolda markanın tıpkı Tesla üzere klasik bayilik sisteminin ötesinde bir adım atmaya hazır olduğunun sinyalleri, geçtiğimiz hafta sonunda gerçekleştirilen online basın toplantısında verildi.
KLASİK DAĞITIM AĞI KALKIYOR
Gerçekleştirilen online basın toplantısında Türkiye’nin Arabası ile ilgili bir çok bahse değinen CEO Gürcan Karakaş, “Çok önemli formda bayilik teklifleri alıyoruz. Hergün yüzlerce mail ve telefonla Türkiye’nin dört bir yanından talepler bize ulaşıyor. Fakat biz değişen mobilite dünyasına ayak uydurabilecek farklı bir sistem üzerinde çalışmalarımızı yürütüyoruz. Otomotiv kesiminde klasik formüller artık değişmeye başladı, bu değişimin içinde dağıtım ağı da var” dedi.
FABRİKADAN SATIŞ MÜMKÜN
Dünyada dalının önde gelen markalarının yaptığı üzere bayi ağı kurmadan satışı markanın kendisi yapması mümkün. TOGG’un Gemlik tesisleri içerisinde kuracağı ‘Müşteri tecrübe merkezi’ ve ‘Bir fabrikadan fazlası olacak’ telaffuzları de bu fikri kuvvetlendiren ögeler olarak göze çarpıyor. Bu hususta yenilikler getireceği kesin. Dünya’da Tesla başta olmak üzere, Apple ve Alman bisiklet üreticisi Canyon üzere aracıyı ortadan kaldırarak müşterisi ile direkt olarak kendisi buluşan benzeri örnekler var. Tesla kendi ağını kurarak, dünya çapında ‘Tesla Store’ ismini verdiği alanlarda eser ve teknolojilerini müşterileri ile buluşturmasına rağmen siparişleri online olarak alıp teslimatları sonrasında yapıyor. Teknoloji şirketi Apple da emsal formda kendi satış noktalarında eserlerinin satışını gerçekleştiriyor. Canyon markası ise Almanya’daki fabrikasında ürettiği bisikletleri dünya çapına teslim ediyor, klasik bir bayi ağı kullanmıyor. Buna ek olarak, fabrikada yer alan tecrübe merkezinde deneyimletip, oradan teslim etme imkanı da sunuyor. Bununla birlikte tesiste bünyesindeki, profesyonel grupların kullandığı bisikletlerin yer aldığı müzesini de gezme imkanı da sunuyor.
SERVİS AĞI NASIL OLACAK
Şimdi netleşmemiş bir mevzu ise Türkiye’nin Otomobili’nin servis ağının nasıl kurulacağı. Bunun bizim başımızda şekillenmesine en büyük katkı tekrar yapılan açıklamalardan geldi. Gürcan Karakaş’ın “TOGG ekosistemi kuracağız” kelamı ve bayi ağının hibrit bir ağ olabileceğini belirtmesi soru işaretlerini biraz daha heyecanlandıran hale dönüştürüyor. Ekosistem içerisinde ortacılar olmayacaksa Türkiye’nin Otomobili’nin doğuştan elektrikli araçları için özel ve nitelikli elemanlara da gereksinimi var. Servis elemanlarını da kendi bünyesinde eğiterek, özel ve ehil servisler kurması beklenen. Ekosistem genişledikçe, dahil olacak servis ağındaki elemanlarını eğitbilir ve ülke çapında yaygın bir servis ağına sahip olabilir.
Hürriyet
