2019 yılı sonunda ortaya çıkan ve 2020’ye damga vuran koronavirüs pandemisi ve ardından eklenen yarı iletken çip krizi ile otomotiv dalı çalkalanmaya devam ediyor. Tarihte birincilerin yaşandığı krizler ile dolu bir devri yaşamaya devam eden otomotiv kesimine etraf örgütlerinden de önemli darbeler geliyor. Bilhassa Paris İklim Muahedesi ile içten yanmalı araçlar ile ortaya çıkan emisyon kıymetlerini azaltmak için kıymetli adımlar atan ülkeler bu taahhütleri yerine getirmek için çok sıkı tedbirler almaya ve alternatif yakıt yatırımlarına sürat kazandırmayı sürdürüyor. İçten yanmalı otomotiv üreticilerinin merkezi pozisyonunda yer alan Almanya’da ise yeni bir teklif gündeme geldi. Automobilewoche’nin haberine nazaran etraf örgütleri, “Hibritler dahil, tüm içten yanmalı araçların üretimi 2030’a kadar son bulsun!” dedi.
2030 SON TARİH
Etraf ve Doğayı Müdafaa Derneği (BUND), Germanwatch ve Alman Etraf Yardımı üzere etraf örgütlerinin kaleme aldığı ortak bir mektupta, Alman araba üreticilerini en geç 2030 yılına kadar içten yanmalı araçların üretimini ve satışını durdurmaya çağırıyor. İmzalanan bu mektuba nazaran, Volkswagen, Daimler ve BMW üzere üreticiler bunun yerine üretimlerini ‘verimli ve düşük tüketimli elektrikli araçlara’ yönlendirmek zorunda kalacaklar.
SALGIN ÖNAYAK OLDU
Ulaşım bölümü, bilhassa karayolu trafiği, iklime ziyan veren sera gazı emisyonlarının büyük bir kısmından sorumlu gösteriliyor. Federal Etraf Ajansı’na nazaran 2020 yılında yayılan ölçü 146 milyon tondu. Uzmanlar, bir evvelki yıla nazaran 19 milyon ton sera gazı azaltımını kısmen korona salgını sırasında daha az hareketliliğe bağlıyor. Federal Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer, Die Welt Sonntag’a verdiği demeçte, yalnızca akaryakıt yahut dizelle çalışan klasik fosil yakıtlı araçların mühletinin önümüzdeki 15 yıl içinde dolması gerektiğini söylese de etraf derneklerinin çağırdığının tersine, CSU’lu siyasetçi sentetik yakıtlara güvenmek istediğini de ekliyor.
YENİ AB NORMLARI İLE DARBE
AVRUPA Kurulu 2021 yılının sonunda arabalar ve ticari araçlar için 2025 yılımdan itibaren yürürlüğe girecek yeni ve argümanlı hudut pahalar önereceğini belirtiyor. Bu da otomotiv sanayisinin içten yanmalı motorları beklediklerinden evvel bitirmeye zorluyor. Markalar geçişin maliyetlerinden ötürü bu gelişmeden önemli ölçüde telaş duyuyor. Bu da etraf derneklerinin şu anda mutlaka aradıkları gelişme olarak bedellendiriliyor.
‘HİBRİT YATIRIMLARI DOLANDIRICILIK’
2021 yılı Almanya’da ‘Süper seçim yılı’ olarak gündemde. Karbon emisyonu azaltımı konusu en büyük seçim kozları ortasında yer alıyor. Yapılan anketlere nazaran sandıktan koalisyon çıkacak. Angela Merkel’in partisi (CDU) oy kaybı yaşarken, Yeşiller gücünü arttırıyor. Seçim sonrasında beklenen bir sol koalisyonda Ulaştırma Bakanı olarak vazife alması ihtimaller dahilinde görülen Yeşiller milletvekili Cem Özdemir Alman Auto motor und sport mecmuasına çarpıcı açıklamalar yaptı. Özdemir, “Devlet fonlarının kullanılması gerçeğiyle ilgili tek bir sıkıntım var. Ben buna devlet dayanaklı iklim sahtekarlığı diyorum. Büsbütün elektrikli mobilite yolunda bir geçiş olarak plug-in hibrit gerekli olduğu argümanına açığım. Lakin tekerkeleri bir elektrik motorunun döndürmesi kuralıyla. Torpido gözüne iki tane pil koyup elektrikli araç yaptık diyerek teşvik alınmasına taraf olamam. Araç ya elektrikle yürür ve teşvik alır bunu yapamıyorsa teşviki alamaz” diye konuştu.
MOTOSİKLETTE BEKLENTİ YÜKSEK
PANDEMİNİN gölgesinde geçen 2020 yılında kişisel ulaşıma eğilim yüzde 40 arttı, toplam trafiğe çıkan motosiklet sayısı 200 bini geçerek son 15 yılın en yüksek plaka kaydına ulaşıldı. Tüketici eğilimleri ben merkezli, tecrübe peşinde, bağımsız, kıymet odaklı, toplumsal bahislere hassas, anlık memnuniyet arayan, internet ve toplumsal medyaya bağımlı formunda değişim gösterdi. Koronavirüs bulaşından uzak durmak isteyen yeni tüketici 50cc, 125cc ve 250cc scooter modellerine ilgi gösterdi. Yeni trend ile birlikte hobby segmentindeki seyahat odaklı motosikletlere ilgi de arttı. Geçtiğimiz yıl bu segmentte yüzde 5 büyüme yaşandı.
‘YENİLİKLERİN YILI’
Gerçekleştirilen online basın toplantısında 2021 vizyonundan bahseden Yamaha Motor Türkiye Genel Müdürü Bora Berker Cansever, “Ulaşım araçları ortasında hem ekonomik, çevreci hem de en keyifli olan motosiklete ilgi arttı. Bu devirde en çok 700 cc üstü Hobby sınıfı ve XMAX, NMAX üzere kent içi ulaşıma yönelik scooter modellerinin satışı gerçekleşti. Fiyat siyasetimiz ve yürüttüğümüz kampanyalar ile bölümü büyütmeye, yeni kullanıcılar kazandırmaya devam ettik ve 11 bin 404 adet satış sayısına ulaşarak muvaffakiyetle 2020’yi kapadık. 2021 bizim için yeniliklerden besleneceğimiz, 360 derece hizmet odaklı bir yıl olacak” biçiminde konuştu.
Canlı Borsa – Altın Fiyatları – Döviz Kurları için Bigpara
Hürriyet
