OTOMOTİV dünyası geleceğin teknolojileri ile gelişmeye ve dönüşmeye devam ediyor. Elektrikli teknolojiler şimdi yeni yeni mobilite dünyasında hisse sahibi olmaya başkarken şoförsüz araç teknolojileri de gündemde yerini almaya başladı. Teknoloji şirketlerinin dalda giderek yüklü olarak yer almaya başlaması küresel çapta otomotiv şirketlerinin mobilite firmaları haline dönüşmesinde de değerli rol oynuyor. Dünyada olduğu üzere Türkiye’de de elektrikili ve otonom teknolojiler kendisini göstermeye başladı. Yeni teknolojileriyle Türkiye’nin Otomobili’nin seri üretime girişi merakla beklenirken, Karsan’dan Türk mühendislerin geliştirdiği şoförsüz elektrikli otobüs atılımı geldi.
TÜRK MÜHENDİSLİĞİ
Karsan, Otonom Atak Electric’in teknik ayrıntılarını ve sahip olduğu teknolojileri kamuoyuyla paylaştı. Amerika ve Avrupa’nın gerçek yol şartlarında kullanıma hazır birinci Düzey 4 otonom özelliklerine sahip otobüsü olan Otonom Atak Electric, Karsan’ın 8 metre sınıfındaki yüzde 100 elektrikli modeli Atak Electric üzerinde yapılan çalışmalarla geliştirildi. Karsan Ar-Ge tarafından yürütülen projede, bir Türk teknoloji şirketi olan Adastec ile işbirliği yapıldı. Adastec’in geliştirdiği Düzey 4 otonom yazılımları, modelin elektrik-elektronik mimarisine ve yazılımlarına entegre edildi.
BATARYALAR BMW’DEN
Otonom Atak Electric, gücünü BMW tarafından geliştirilen 220 kilovatsaatlik kapasiteli bataryalardan alan ve 230 kW güce ulaşarak 2.500 Nm tork üreten Atak Electric’in üzerine inşa edildi. Atak Electric’in sahip olduğu 8.3 metrelik boyutları, 52 kişilik yolcu kapasitesi ve 300 kilometrelik menzili Otonom Atak Electric’in sınıfında değerli oyuncular ortasında yer almasına imkan sağlıyor.
‘GERÇEK ROTADA KULLANIMA BAŞLAYACAK’
OKAN Baş, “Şu anda Amerika ve Avrupa’da bu boyutlarda Düzey 4 otonom araç üreten diğer bir marka yok. Bu noktada, dünyada bir birinciyiz. Bizim odağımız ihracat ve ihracat oranımız şu anda yüzde 80’lerde. Birinci siparişimizi Romanya’dan aldık ve önümüzdeki günlerde teslim edeceğiz. Avrupa’dan bir sipariş daha alabiliriz. Aracımız, ABD’de Michigan’da bulunan bir üniversite içerisindeki gerçek rotada da kullanıma geçerek yerleşke içinde öğrencileri taşımaya başlayacak. Otonom Atak Electric için amaç pazarımız ise Kuzey Avrupa” dedi.
‘DÖNÜŞÜM TOPLU ULAŞIMDA DAHA SÜRATLİ OLACAK’
GERÇEKLEŞTİRİLEN basın toplantısında soruları yanıtlayan Karsan CEO’su Okan Baş, “Yerli bir markanın yüzde 100 elektrikli araç üretmesi ve bu araçların dünya devlerinin oyun alanında argümanlı biçimde büyümesi ülkemiz açısından çok değerliydi. Yaklaşık iki yıl üzere kısa müddette 30 farklı Avrupa kentinde elektrikli modellerimiz Jest Electric ve Atak Electric’te 200 adede yakın satış gerçekleştirdik. Artık de sıra Otonom Atak Electric’te. Toplu taşıma araçları üreten bir şirket olarak otonomu ana rota olarak belirlememizin kıymetli bir sebebi var. Toplu taşıma araçları binek araçların tersine güzergahları aşikâr araçlardır. Bu nedenle, binek arabaların tersine ‘otonom dönüşümü’ toplu ulaşım için çok daha süratli olacak. Biz, otonomun toplu taşıma araçları için 15-20 yıl önden gideceğine inanıyoruz” dedi.
PAZARA TEZLİ GİRİŞ YAPTI
İSVEÇLİ üretici Volvo, yeni modeli S60’ı Türkiye yollarına çıkarttı. Volvo’nun B5 AWD (dört tekerlekten çekiş sistemine sahip) 2.0 akaryakıtlı mild-hybrid motor seçeneğiyle sunulan S60 modeli, 250 beygir güç üreterek kendi segmentinde kıymetli oyunculardan bir tanesi. Güçlü motoru ve sürüş modları ile S60, yüksek performansıyla dikkatleri üzerine çeken bir sedan pozisyonunda. Türkiye’de şubat ayı içerisinde birinci teslimatları gerçekleştirilen Yeni Volvo S60 lansmanında konuşan Volvo Car Turkey Genel Müdürü Magnus Boman, yüksek performansı, heyecan verici tasarımı ve gelişmiş donanım yapısıyla S60’ın segmente yeni standartlar kazandıracağını söyledi. Boman, “S60, sahip olduğu ayrıcalıklarla segmentine tezli bir giriş yapıyor. Volvo Cars’ın yeni teknolojilerini yansıtan heyecan verici bu modelinin yıl içinde en az 1000 adet satılmasını hedefliyoruz” dedi. Çin’de üretilerek Türkiye pazarına giren aracın lansman fiyatı ise 677 bin TL.
SON ÇEYREKTE TÜRKİYE’DE
BÜSBÜTÜN yenilenerek çok sayıda birincisi bünyesinden barındıran Yeni Mercedes-Benz C-Serisi, düzenlenen dijital dünya lansmanı ile tanıtıldı. Tamamı 4 silindirli, akaryakıtlı ve dizel motorların tümünde 9G-TRONIC otomatik şanzıman standart olarak sunularak manuel şanzıman seçeneğine son veriliyor. Birinci kademede 170 beygir ile 240 beygir ortasında motor seçeneklerine sahip olacak yeni model teknolojik özellikleri ile de dikkatleri üzerine topluyor. Yeni S-Serisi’nden aktarılan ikinci jenerasyon MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi bu teknolojik özelliklerin en başında yer alıyor. Çok daha gelişmiş komutları algılayabilen sistem öğrenmeye devam ediyor. Bununla birlikte, Etkin Direksiyon Yardımcısı, Etkin Ara Yardımcısı üzere bir çok şoför dayanak sistemi de yeni C Serisi’nde kendisini gösteriyor. 2021 yılı itibariyle yeni jenerasyonuna kavuşan modelin Türkiye yollarına çıkış tarihi 2021 yılının son çeyreği olarak belirtiliyor.
‘10 ŞAHISTAN 6’SI ELEKTRİKLİ DİYOR’
LEASEPLAN’IN Ipsos ile birlikte yürüttüğü Mobilite İçgörü Raporu’nun “Elektrikli Araçlar ve Sürdürülebilirlik” kısmını yayınladı. Rapor, son 3 yılda elektrikli araçlara rekor seviyede dayanak olduğunu gösterirken, yetersiz şarj altyapısının elektrikli araçların tercih edilmesinde en büyük pürüz olduğunu ortaya koydu. İştirakçilerin yüzde 65’i artık sıfır emisyonlu elektrikli araç kullanacağını belirtirken, yüzde 44’ü bilhassa son 3 yılda elektrikli araçlara karşı tavrının olumlu istikamette değiştiğini tabir etti. Tüm iştirakçilerin yüzde 61’i 5 yıl içerisinde yeni araç alması halinde tercihinin elektrikli araçlardan yana olacağını belirtti. Gelecek 5 yılda araç almayı planlayanların yüzde 57’si elektrikli araç almalarını önleyen ana sebep olarak satın alma fiyatını gösterirken, yüzde 51 ile şarj imkanları, yüzde 34’le menzil endişeai takip etti. Türkiye’deki şoförlerin yüzde 61’i elektrikli araç almak istediğini belirtirken, Türkiye’yi yüzde 51 ile İtalya, yüzde 49 ile Portekiz takip etti.
Hürriyet
