Mısır basınına açıklamalarda bulunan Süveyş Kanal Yönetimi Lideri Usame Rabi, 6 gün boyunca deniz trafiğinin durmasına neden olan ‘Ever Given’ isimli geminin neden olduğu kaybı telafi etmek üzere 1 milyar dolar tazminat talep ettiklerini söyledi. Rabi bu meblağın; kanalın geçiş geliri kayıpları, kurtarma operasyonu için kullanılan ekipman ve makinenin masrafları ile gemiyi kurtarmak için çalışan 800 çalışanın fiyatlarına dayandığını belirtti. “Adil bir meblağ istiyoruz” diyen Rabi, “Gemiyi büyük bir ziyan ya da kayba neden olmadan yüzdürerek bundan çok daha fazlasını kurtardık. Tüm gemi kaybedilebilirdi” diye konuştu.
MUAHEDE UMUDU
Rabi, zararın telafisi için bir muahedeye “iki ya da üç gün içinde” varmayı umduklarını söz etti, muahede olmaması durumunda ise göller bölgesine çekilen gemiyi mevcut pozisyonunda alıkoyacakları ihtarında bulundu. Usame Rabi, “Tazminat muahedesine varabiliriz ya da olay mahkemeye taşınabilir” formunda konuştu.
MUHATAP MEÇHUL
Olayın insan kusuru mı yoksa teknik bir arızadan mı kaynaklandığının anlaşılması için başlatılan soruşturma çerçevesinde Kanal İdaresi’nden bir kurul oluşturuldu. Komite üyelerinin gemideki dokümanları ve kara kutuyu inceleyerek mürettebatı sorgulaması bekleniyor. Soruşturmanın en az bir hafta süreceğini tabir eden Usame Rabi, “Uçaklardaki üzere her şeyi kaydeden bir kara kutu var. Kaptan ya da diğerlerinin tüm konuşmaları kayıtlı” bilgisini verdi.
Mısır hükümeti ziyanının telafisini talep ediyor lakin bu hususta muhatabın kim olduğu da belirsizliğini koruyor. Bir Japon şirketine ilişkin Panama bandıralı gemi, kaza sırasında Tayvanlı bir holding tarafından kiralanmış durumdaydı. Çalışanı Hintli olan gemiyi Alman operatör firma işletiyordu.
YOĞUNLUK SÜRÜYOR
Çin’den Hollanda’nın Rotterdam kentine giderken şiddetli rüzgâr nedeniyle karaya oturduğu söylenen 200 bin tonluk dev gemi, 6 günlük uğraşın akabinde geçen pazartesi sıkıştığı yerden kurtarılarak yine yüzdürülmüştü. Olay global ticarette milyarlarca dolarlık kayba neden olmuş, petrolden canlı hayvana çok çeşitli mallar taşıyan 422 gemi geçiş için günlerce beklemek zorunda kalmıştı. Yetkililer, biriken trafiğin bu hafta sonuna kadar eritilmesine uğraşıyor. Fakat gecikme hem tedarik zincirinde aksaklıklara neden oldu hem de sigorta şirketlerini tazminat talepleriyle karşı karşıya bıraktı.
‘İKİNCİ SÜVEYŞ KANALI’ LATİFESİ
‘Şaka günü’ 1 Nisan’da İngiliz Guardian gazetesi, Ever Given isimli dev konteynır gemisinin karaya oturarak Süveyş Kanalı’nı geçişlere kapamasının akabinde, bölgede ikinci bir kanal açılması için hazırlıklara başlandığını yazdı. Birleşmiş Milletler’in, Süveyş’e alternatif kanal planlarını incelemeye başladığı aktarılan haber, elbette gazetenin okurlarına yaptığı 1 Nisan şakasıydı. “İkinci Süveyş mi” başlıklı haberde, “Ever Given, Mısır-İsrail hududunda yeni bir kanal planı için taban hazırladı” denilerek Süveş’in tıkanması sonucu piyasalarda yaşanan dalgalanmalara işaret edildi. Ayrıntılıca kurgulanmış haber, geçersiz “yetkililerin” açıklamalarıyla da desteklendi. Haberde, İngiltere’nin projede başrol oynamaya hazırlandığını da sav edildi.
1 NİSAN LATİFE GÜNÜ NEDİR
Kökenine dair farklı görüşlerin olduğu “1 Nisan Aptallar Günü” ya da “Şaka Günü”, farklı kültürlerden pek çok ülkede çeşitli latifeler yapılarak kutlanıyor. Yaygın görüş bu geleneğin, 1582 yılında Fransa’nın takvimi değiştirmesi sonrası yeni yılın 1 Nisan’dan 1 Ocak’a alındığından haberdar olmadığı için yanlış vakitte kutlama yapanlarla alay edilmesiyle başladığı tarafında.
Hürriyet
