ELEKTRİKLİ araç dünyasında her geçen gün yeni teknolojiler hayata geçirilirken, kesimin önde gelen üreticilerinden olma yolunda kıymetli adımlar atan Çin merkezli Nio, yeni bir sistemi hayata geçirdiğini açıkladı. Birinci tanıtımından bu yana değiştirilebilir batarya için çalışmalar yapan firma, araçlarında yer alan bataryaları kiralama sistemine geçti. Elektrikli arabaların en değerli kesimi olan bataryanın kiralanması ile, arabaların satış fiyatını ise yaklaşık 10 bin dolar kadar düşürmeyi hedefliyor. Tıpkı vakitte araç sahiplerine aracı şarj etmek için beklemeden Nio istasyonlarında dolu batarya ile değiştirme imkanı da sunuluyor. Türkiye’nin Otomobili’nin rakipleri ortasında yer alan doğuştan elektrikli araç üreticisinin bu sistemi hayata geçirmesi, “hem daha düşük maliyet hem de daha kolay şarj imkanı sağlaması hedeflenen bu sistemi TOGG neden kullanmıyor?” sorularını gündeme getirdi.
‘BİZ DE DEĞERLENDİRDİK’
Mevzu ile ilgili Hürriyet’e özel açıklamalar yapan TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, Türkiye’nin Otomobili’nin yola çıkmadan evvel dünyada içlerinde Nio’nun da olduğu 18 misal teşebbüsü tahlil ettiğini, başarılı ve başarısız görünen alanlarını gözlediğini belirterek, “Başlangıçta değiştirilebilir batarya konusunu biz de değerlendirdik. Hatta bu mevzuda bir de patentimiz var. Lakin bir kaç sebepten yapmamaya karar verdik. Batarya paketimizin 2022 yılından sonra Euro NCAP’ten almayı hedeflediğimiz 5 yıldızın kıymetli bir modülü olduğunu çeşitli kereler lisana getirdik. Aracın sabit kesimi olan bir batarya paketi burulma direncini ve çarpışma güvenliğini de artırıyor” biçiminde konuştu.
DIĞER MARKALAR KULLANAMIYOR
Araçların değiştirilebilir batarya ile şarj müddetinden tasarruf edebileceği konusunda da değerlendirmeler yapan Karakaş, “Bizim bu sistemi tercih etmememizdeki bir öbür öge ise batarya değişim istasyonlarının gerektirdiği yüksek yatırım maliyeti. Üstelik bu yatırımı yapıp hizmete aldığınızda da farklı markalardan şarj edilebilir elektrikli araç sahiplerinin kullanması mümkün olamıyor. Sırf altyapıyı kuran markanın kullanabildiği şarj altyapısı da verimsiz oluyor. Altyapıdan tüm araçların yararlanması pazarın süratlice büyümesi açısından da ehemmiyet arz ediyor” dedi.
‘MALİYET DÜŞMEZ INANÇ DUYGUSU SARSILIR’
CEO Karakaş bu sistemin toplam maliyeti düşürmeyeceğini vurgulayarak, “Bataryayı leasingle vermek şirket açısından maliyeti azaltmaz. Tersine sattığı her araç için daha fazla batarya harcaması yapmaları gerekiyor. Öte yandan değiştirilebilir batarya ile ülke içinde hareket ederken her gereksinim duyulduğunda değişim yapabilmesi için yola çıkan her 1 araç için 5 ile 10 adet ortası bataryanın değişim istasyonlarında hazır bulundurulması gerekiyor. Pazardaki araç sayısın 10 katı bataryanın daima şarj edilmek yahut şarjda tutulmak zorunda olması da bir öbür kritik nokta olarak karşımıza çıkıyor. Üstelik bu bataryalar daima takılıp çıktığı ve değiştiği için araç sahiplerinde ‘kullanılmış batarya kullanıyorum’ hissi yaratıyor, inanç hissini sarsıyor” dedi.
Hürriyet
