Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, daha evvel online gerçekleştirilen bisiklet ve e-scooter ile ilgili Mikro Hareketlilik Odak Küme Toplantısı’nın ikincisi dal temsilcilerinin iştirakiyle Bakan Adil Karaismailoğlu’nun başkanlığında gerçekleştirildi.
Toplantıda ulusal ve memleketler arası başlıklarıyla kent ömrüne hareket ve özgürlük katan, çağdaş mikro ulaşım sistemlerinin geleceği derinlemesine masaya yatırılırken, kesimin şu anki durumunun yanı sıra sağlanması gereken standartlara yönelik birinci taslak da belirlendi.
Dünya çapında paylaşımlı 4,6 milyon e-scooter sayısının 2024’e kadar 6 katına çıkmasının beklendiğine işaret edilen toplantıda, dünyada yıllık 1,7 milyar ton karbon salımının mikro hareketlilik araçları ile azaltılmasının öngörüldüğü belirtildi.
“SON PERIYOTTA AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ ÖNE ÇIKTI”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Bakan Karaismailoğlu, toplantıların akabinde “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Karaismailoğlu, son devirde bilhassa verimli, inançlı, aktif, yenilikçi, dinamik, çevreci ve katma kıymet sağlayan akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığının altını çizerek, bu periyoda entegrasyonu süratle tamamlamak için kıymetli projeleri hayata geçirdiklerini kaydetti.
Bu artışın, beraberinde ulaşım ve trafik üzere meseleleri da getirdiğini belirten Karaismailoğlu, bu meseleleri çağdaş, çevreci ve hayatı kolaylaştıran proje ve yaklaşımlarla çözmek için somut adımlar attıklarını vurguladı.
“TÜRKİYE’DE 35 BİN E-SCOOTER KULLANILIYOR”
Karaismailoğlu, 83 milyonu aşan ülke nüfusunun yüzde 92’sinden fazlasının kent ve ilçe merkezlerinde yaşadığını tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda Türkiye’de 35 bin e-scooter, 3 milyonu aşkın vatandaşımız tarafından kullanıyor. Lakin bilhassa salgın devrinde, alternatif ulaşım araçlarına olan talep ve bu araçların trafikte varlığı süratle arttı. Biz de günün koşullarına ve beklentilere uygun, yenilikçi bir hareketlilik sistemi oluşturmak hedefiyle çalışmalarımıza sürat verdik.”
Mikro hareketlilik araçlarının gürültüsüz olmalarının yanı sıra karbon emisyonu açısından etraf dostu sistemler olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, bu noktada mikro hareketlilik araçlarının yaygınlaşması, belirli standartların ve inançlı seyahatin sağlanması hedefiyle düzenleme yapılması için adım attıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bu mevzuda yapılan çalışmalara ait şu bilgileri paylaştı:
“Tüm çalışmalar sonucunda vizyonumuzu tüm ulaşım sınırlarımızda, yol kapasitemizin ve gücün verimli kullanılması, seyahat müddetlerinin ve etrafa verilen zararın azaltılması, hareketliliğin sağlanması ile trafik güvenliğinin artırılması olarak belirledik. Bu doğrultuda, araçların kent içi yol güvenliğine tesirleri, altyapı ile ilgili ortaya çıkacak muhtaçlıklar ve kullanım şartlarını düzenlemek hedefiyle çalışmalar yürütüyoruz. Ayrıyeten işletmeciler ortasında rekabetin sağlanması ve yeniliklerin teşvik edilmesi, faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturmak istiyoruz. Girişimcilerin önünü açmak ve gerekli çalışmalara dayanak vermek hedefiyle, bakanlıklar, lokal idareler, gerçek bölüm ve sivil toplum örgütleri ortasındaki eşgüdümü önemsiyoruz.”
“BİRÇOK BAHISTE DÜZENLEME YAPILACAK”
Karaismailoğlu, kullanıcı yaş hududunun belirlenmesi, kullanım ve güvenlik aksesuarlarında mecburilik getirilmesi, sürat hudutlarının ve kent içi kullanım güzergahlarının belirlenmesi üzere birçok hususta düzenleme yapılacağını söyledi.
Emniyet tedbirlerinin yanında araç ve şirketlerin lisanslarının olmaması sıkıntısıyla karşı karşıya olduklarını bildiren Karaismailoğlu, “Bu araçların kullanımıyla ilgili pürüzlerin aşılması için, kamu-özel bölüm iş birliği değerlidir. Bu nedenle kesimde standartlarımızı oluşturacağız, vatandaşlarımızın hem güvenliğini hem de en iyi standartlarda hizmet almasını sağlayacağız.” sözünü kullandı.
YÖNETMELİĞE AIT DETAYLAR
Yönetmeliğe husus araçların, şehirlerarası yollar ve azami sürat hududu 50 km/saat üzerinde olan kara yollarında kullanılmaması öngörülüyor.
Birden fazla kişi e-scooter’ı tıpkı anda kullanamayacak ve bu araçlarda şahsî eşya dışındaki eşyalar taşınamayacak.
Şoförler yayaları, engelliler ve yaşlılar üzere dezavantajlı kümeleri tehlikeye sokmayacak halde kullanacak. Her kentte toplu taşıma araçları ile entegre olacak biçimde kullanım planlaması yapılacak, kask, dizlik, reflektör ve ceket üzere kollayıcı ekipman kullanımı teşvik edilecek.
YERLİLİK TEŞVİK EDİLECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından çıkartılacak düzenlemede yerlilik de teşvik edilecek. Taslağa nazaran, yerli yazılım ve donanım kullanılması teşvik edilecek ve yerli eser kullanan firmalara kolaylıklar sağlanacak. Sunucuların Türkiye’de bulunması kuralı aranacak.
E-scooter’ların makul bölgelerde yığılmalarının önüne geçilecek. Davet merkezi ve taşınabilir uygulamalar üzerinden kullanıcılara dayanak sağlanacak.
Araçların, kamu nizamını bozmayacak ve manzara kirliliği oluşturmayacak biçimde kullanımına katkı verilecek. Yerli ve ulusal üretim desteklenecek.
Hürriyet
