Pandemi devrinde memleketler arası yolcu ve yük nakliyeciliği büyük ölçüde aksamalar yaşarken bu dönmemde en fazla öne çıkan lojistik modeli ise demiryolu oldu. Ekonomik, toplumsal ve kültürel hayatın adeta durma noktasına geldiği pandemi sürecinden en fazla etkilenen, dalların başında ulaşım kesiminin geldiğini belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Ticaretin devamlılığının sağlanmasında demiryolu ön plana geçti ve demiryolu yük nakliyatına talep arttı” tabirlerini kullandı. Türk Demiryolu Zirvesi’nde konuşan Bakan Karaismailoğlu, “Demiryolu nakliyeciliği başka ulaşım prosedürlerine nazaran daha ucuz, daha çevreci ve daha sürdürülebilir. Biz de bu anlayışla ülkemizdeki demiryolu ağını süratle arttırmaya devam edeceğiz” dedi.
KATMA BEDELLİ ULAŞIM
Türkiye’nin demiryolları ıslahatını başlattıklarını belirten Karaismailoğlu, “Bu ıslahat hareketi demir yollarının coğrafik hakimiyet alanını ve kapsamını genişletecek. Fiziki bir büyüme getirecek. Bunun yanı sıra teknolojik altyapı ve hizmet süreçleri bakımından gelişmiş, dijitalleşmiş, inançlı bir demiryolu ağına sahip olacağız. Hizmet odaklı, akıllı ve katma kıymetli nakliyeciliği geliştireceğiz. sinyalizasyon ve akıllı çizgi idaresi sistemleri ile ‘sıfır hata’ gayesine ulaşmaya çalışacağız” diye konuştu.
KÜLTÜR VE TURİZM SINIRLARI
Önümüzdeki 2 yıl için Türkiye’nin en ulaşım markası olma amaçlarının bulunduğunu belirten Karaismailoğlu, “Yine Avrupa’nın en fazla yük ve yolcu taşıyan demiryolu markası olma ve ekspres çizgiler ile Avrupa’nın öncü tecrübe ve kültür odaklı turizm çizgilerine sahip olmayı planlıyoruz. Mutlak müşteri memnuniyetini temel alan sadakat programını geliştirerek, çağdaş bir müşteri alakaları idare modeline sahip olma gayelerimiz doğrultusunda çalışmalarımızı sürdüreceğiz” dedi.
UZUNLUK 16.7 BİN KİLOMETREYE ÇIKACAK
1830’lu yıllarda dünyada yaygınlaşmaya başlayan demiryolu sınırlarının süratle Anadolu topraklarına geldiğini anlatan Bakan Karaismailoğlu, “Ancak uzun müddet bu sınırların geliştirilmesi konusunda önemli teşebbüsler olmadı. Meğer bu imkândan daha fazla faydalanabilirdik” dedi. Bakan Karaismailoğlu, Cumhuriyetimizin 100. yılına ait gayeleri ise şöyle sıraladı:
– 12.803 kilometre olan demiryolu uzunluğu, 16 bin 675 kilometreye çıkarmak.
– Bin 213 kilometrelik YHT çizgisi ile nüfusun yüzde 42’sine ulaşan hizmeti yurt geneline yaymak.
– 175 milyon tren-kilometre olan kapasiteyi yüzde 95 artışla, 342 milyon tren-kilometreye ulaştırmak.
– Karasal yük nakliyatında demiryolu hissesini yüzde 5.15’ten, 2 yıl içinde yüzde 7’ye; 2035’te yüzde 22’ye ulaştırmak.
– Yolcu nakliyeciliğinde demiryolu hissesini yüzde 1.3’ten, 2023’te yüzde 3.8’e 2035’te ise yolcuda yüzde 15’e çıkarmak.
SİRKECİ GARI HALKA AÇILACAK
Sirkeci Garı’nda düzenlenen dorukta 1960’ta Eskişehir’de üretilen ve tepe için Sirkeci Garı’na getirilen ‘kara tren’ İzmir’e uğurlandı. Sirkeci Garı’nın dünya için çok kıymetli bir nokta olduğuna değinen Bakan Karaismailoğlu, “Sirkeci Garı’nın İstanbul için verdiği hizmetleri hatırlamak gerekiyor. Burası tarihine, kültürüne yakışır biçimde vatandaşımızın kullanımına açılacak” dedi.
Hürriyet
