Getirilen yeni formüle nazaran, şahısların hayatta kalma mümkünlüğü ile beklenen ömür mühletleri de dikkate alınacak. Kurulun öneceki günkü toplantısında önergeyle teklife eklenen değişikliğe nazaran, paha kaybı tazminatında aracın piyasa pahası, kullanılmışlık seviyesi, hasara uğrayan kesimleri ile hasar meblağı dikkate alınacak. Dayanaktan mahrum kalma, daima sakatlık tazminatlarında ise ulusal doğum ve vefat istatistikleri kullanılarak hazırlanan hayat tablosu ve mecburî mali sorumluluk sigortası genel kaidelerinde yüzde 2’yi geçmemek üzere belirlenen iskonto oranı temel alınacak. Terör aksiyonlarında kullanılan araçlar ile bu araçların bu hareketlerde kullanılacağını bilerek binen bireylerin uğradıkları ziyanlar ise sigorta kapsamı dışında tutulacak.
ÖMÜR MÜDDETLERİ
Önergenin münasebetinde de yeni formüle ait, “Gelecekte gerçekleşmesi olası maddi kayıpların hesaplama tarihi prestijiyle peşin ödenmesi sebebiyle, tazminat hesaplamalarında mecburî mali sorumluluk sigortası genel koşullarında belirtilen iskonto oranının kullanılması temeli getirilmesi ve bireylerin hayatta kalma mümkünlüğü ile beklenen ömür müddetlerinin dikkate alındığı hayat anüiteleri ile genel kabul görmüş aktüerya kurallarına uygun bir biçimde tazminat hesabı yapılması hedeflenmektedir” denildi.
CHP İstanbul Milletvekili Turan Aydoğan, “Daha az yaşıyor vatandaşlarımız diye daha az sigortadan tazminat alsınlar mı diyeceğiz?” derken, Komite Lideri AK Partili Yılmaz Tunç, “Yaşam mühleti de son 20 yılda 10 yıl uzadı yani bir de bunu da kabul etmek lazım” dedi. Muhalefet, düzenlemenin daha evvel Anayasa Mahkemesi’nin iptal ettiği düzenlemeyle emsal olduğunu da savundu.
DAHA AZ TAZMİNAT
Hacettepe Üniversitesi Hukuk Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Rauf Karasu komitedeki bilgilendirmesinde, yüzde 2’lik iskonto oranının sigortalının aleyhine olacağını savunarak, “Çünkü esasen şu anda sigorta şirketlerinin istediği, genel koşullara koyduğu TRH-2010 1,8. Münasebetiyle, sigortalılar bu kanuna genel koşullar uyduğunda daha az tazminat alabilecek” dedi. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu Lideri Türker Gürsoy ise iskonto oranının bilimsel sistemlere nazaran hesaplandığını, keyfi olmadığını belirterek, “Buradan ‘Sigortalıların aleyhine bir düzenleme yapılıyor’ manasının çıkarılması yanlışsız olmayacaktır” dedi.
ESKİ ARACIN BEDEL KAYBI SIFIR MI?
Karasu, bedel kaybı hesaplamalarına ait bilgi verirken de, aracın kilometresinin 165 binden daha yüksek olması halinde paha kaybının sıfır çıktığını savunarak, “Çok bedelli, 1 milyon, 2 milyon TL bir araç, hasarı 300 bin TL olsun, kilometresi 165 binse paha kaybı sıfır çıkıyor” dedi. Gürsoy, Karasu’nun bedel kaybı hesaplamasına ait kelamlarına karşılık da, “Eski formülünde öyleydi, son yapılan düzenlemeyle şu an kilometresi ne olursa olsun araçların kıymet kaybı hesaplanabiliyor” diye konuştu.
Hürriyet
